2026年2月以来，低空经济政策密集出台。2月10日，工信部等五部门联合发布《关于加强信息通信业能力建设支撑低空基础设施发展的实施意见》，明确提出到2027年全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%的硬指标。2月12日，国家发展改革委、金融监管总局、中国民航局联合印发《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》，明确到2027年初步建立无人驾驶航空器责任保险强制投保制度。与此同时，教育部近日印发意见深化职业教育教学改革，重点增设低空经济、人工智能等领域新专业。

产业层面同样捷报频传。2月16日央视马年春晚上，峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL水上机场“SUNSHIP”在宜宾分会场惊艳亮相，为舞蹈表演打造科技感舞台，其V2000CG凯瑞鸥航空器搭载宁德时代高安全电池系统，彰显中国低空产业的场景创新能力。春节前夕，峰飞航空5吨级eVTOL“天际龙”完成首飞，成为全球首家成功实现5吨级eVTOL转换飞行的企业。当上游核心零部件技术日益成熟，整机制造环节正加速从研发走向量产，成为低空经济产业链价值兑现的关键枢纽。

本期报告聚焦产业链中游整机制造领域，深度剖析大疆创新、中航无人机、航天彩虹、亿航智能、峰飞航空科技、小鹏汇天等六家头部企业的真实招聘数据。通过解读控制算法工程师、适航工程师、飞行技术岗、结构工艺专家、试飞工程师等百余个核心岗位的任职要求与薪资趋势，为您揭示整机制造领域的人才能力图谱。

一、无人机整机制造：从消费级到工业级的全谱系人才需求

无人机整机制造涵盖消费级、工业级及军用级，不同赛道对人才的要求既有共性又各具特色。头部企业的人才布局折射出行业从“飞起来”到“用得好”的演进逻辑。

1. 大疆创新：消费级无人机领军者的技术纵深

深圳市大疆创新科技有限公司成立于2006年，是全球无人机行业的绝对龙头。其招聘岗位覆盖算法、软件、硬件、工艺、适航等全链条，薪资水平在业内极具竞争力。

高级电池算法工程师（40-60k/月）负责基于整机需求完成电池算法系统方案设计，要求深入理解电池模型（三元、铁锂），具备电池状态估算（SOX）、均衡方案设计的量产经验。该岗位不仅要求算法能力，还需理解BMS硬件、嵌入式系统的耦合关系，体现了无人机能源系统的智能化趋势。

中/高级控制算法工程师（农业无人机负载系统）（30-60k/月）负责农业负载产品的控制算法开发，要求掌握控制方法优缺点分析、传感器选型、信号处理算法设计，并具备嵌入式RTOS开发经验。大疆正将无人机技术深度赋能农业，对懂控制、懂传感器、懂场景的复合型算法人才需求迫切。

中/高级材料&工艺工程师（20-50k/月）负责高分子材料/机加/表面处理工艺的规划与开发，要求具备从预研到量产的完整项目经验。该岗位反映出大疆对产品可制造性的高度重视——不仅要设计出来，还要能高质量、低成本地量产出来。

中级适航工程师（20-50k/月）负责研究国内外适航规章，参与型号合格审定和证后设计更改项目。要求熟悉CAAC、FAA、EASA相关适航标准，了解SAE ARP 4754B/4761A、DO-178C、DO-254等标准。随着大疆向行业应用和大型无人机拓展，适航能力成为其人才版图的新拼图。

光学设计工程师（激光雷达）（25-50k/月）负责激光雷达、视觉传感器等产品的光学设计仿真与验证，要求熟悉像差理论、杂散光仿真，具备激光雷达或安防监控领域落地经验。大疆在感知传感器领域的深耕，折射出无人机与自动驾驶技术融合的趋势。

大疆的招聘策略呈现出“技术深度+场景延伸+量产能力”的三维特征，对人才的要求从单一技术点拓展到全系统视角。

2. 中航无人机：航空工业集团的大型无人机人才储备

中航（成都）无人机系统股份有限公司隶属于中国航空工业集团，是专注于大型固定翼长航时无人机系统的整体解决方案提供商，其“翼龙”系列无人机在国内外享有盛誉。

场景研究岗（场景体系研究）（15-20k/月）负责无人机应用场景与战法设计、作战需求和能力需求分析论证，要求掌握主流作战推演建模仿真软件（如AFSIM），具备军事知识储备。该岗位体现了军用无人机对作战概念研究的高端人才需求。

软件工程岗（面议）负责人工智能技术规划、智能算法开发与集成，要求具备图像处理、声音处理、规划与决策、传感器数据融合等3年以上经验。中航无人机正加速将AI能力嵌入无人机系统，提升自主化和智能化水平。

飞行技术岗（校园招聘）负责监控无人机系统状态、制定载荷使用策略、链路操作与监控，要求熟悉无人机控制原理，具备调试维护能力，接受国内外长短期出差。该岗位是无人机系统运行的关键保障，对复合型技术人才需求量大。

制造技术岗（校园招聘）负责无人机结构装配工艺方案设计、工艺性审查、外协单位质量审查，要求熟悉无人机结构制造流程。中航无人机强调“自主可控的完整产业链”，工艺人才是打通研发与量产的关键环节。

总体研发岗（飞行器总体）（校园招聘）负责无人机平台总体布局优化、隐身指标论证、重量设计与控制，要求掌握CATIA绘图能力，了解飞机总体设计、结构力学、强度等理论知识。

中航无人机的招聘特色：重视军事应用背景、强调体系化思维、注重工艺与质量、同时通过校园招聘储备后备人才。其岗位对政治素质、保密意识、抗压能力有较高要求。

3. 航天彩虹：军用无人机第一股的产业化人才布局

航天彩虹无人机股份有限公司是中国航天科技集团第十一研究院控股的上市公司，是我国证券市场军用无人机第一股，拥有北京、天津、浙江等研发生产基地。

嵌入式软件开发工程师（9-14k/月）要求熟练掌握C/C++，熟悉VS、UE5平台及TCP/UDP、WebSocket等接口协议，掌握Windows多媒体定时器、多线程调度等技能。该岗位服务于无人机飞行仿真软件开发，体现了仿真在无人机研发中的核心地位。

装配工程师（10-13k/月）负责制定飞机结构部件装配工艺流程，解决装配过程中的技术难题，要求熟悉飞机结构，具备工艺文件编制能力。航天彩虹注重工艺技术队伍建设，为规模化生产提供保障。

电装工艺设计岗（10-15k/月）负责无人机电缆敷设工艺设计，编制规范规程，要求熟悉飞机结构，具备电缆敷设工艺设计能力，熟练操作CAXA、CATIA等软件。

航天彩虹的招聘显示，军用无人机企业在保持研发投入的同时，正大力加强工艺和生产环节的人才储备，以应对军贸和民用市场的双重增长。

二、eVTOL整机制造：新赛道的人才争夺战

eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的明星赛道，正处于适航取证和商业化运营的关键期。头部企业的人才布局折射出这一新兴产业的特殊人才需求。

1. 亿航智能：全球首个四证齐全的eVTOL企业人才版图

亿航智能是全球领先的无人驾驶eVTOL科技企业，其旗舰产品EH216-S已获得全球首张无人驾驶载人eVTOL型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC），并在中国首批载人无人驾驶eVTOL商业运营资质下投入运营。

构型管理工程师（15-30k/月）负责完善构型管理体系和流程，制定项目构型管理计划，支持工程更改的识别和处理。该岗位是航空产品研发与生产的核心管理角色，确保产品状态的可追溯性和一致性。

研发质量工程师（6-16k/月）负责研发产品质量控制，参与设计评审，制定并执行产品验证和测试计划，要求熟悉ISO9001、AS9100等质量管理体系，熟练运用APQP、PPAP、FMEA等工具。

高级嵌入式软件工程师（15-25k/月）负责航空器机载通用软件组件开发，要求熟悉VxWorks、RTCA DO-178C开发流程，具备高安全编码经验。亿航正将高安全性航电软件作为核心技术壁垒。

运行合格审定维修人员（8-15k/月）负责航空器维修、协助运行合格审定，要求持有CCAR民用航空器维修执照，具备运行合格审定经验。这是eVTOL从取证到商业运营过渡的关键岗位。

飞行标准经理（10-15k/月）负责飞行管理的规章制度、标准拟定，组织编制飞行相关手册资料，要求熟悉CCAR-91/135/136/141部等相关法规，具备飞行或飞标工作经验。

EH216-S操控员（6-10k/月）负责完成EH216-S操控学习并取得相关资格证书，完成飞行任务。作为全球首个载人无人驾驶eVTOL的操控员，需要持有CAAC多旋翼无人机执照，并接受国内出差安排。

亿航智能的招聘覆盖研发质量、适航、运行、维修、操控等全生命周期环节，体现了全球首个三证齐全eVTOL企业对商业化运营体系的人才布局。其岗位从顶层构型管理到一线操控员，层次丰富，要求务实。

2. 峰飞航空科技：吨级eVTOL领军者的全栈人才需求

上海峰飞航空科技专注于大型eVTOL货运和载人航空器研发，其V2000CG是全球首个获颁型号合格证的吨级货运eVTOL。公司具备飞控航电、三电系统等核心模组100%国产自研能力。

【飞控】控制算法工程师（28-50k/月）负责基于需求的导航系统设计与实现，要求了解飞行力学、空气动力学、自动控制等相关知识，熟练掌握组合导航算法及滤波器设计，熟悉VIO及SLAM者优先。

【飞控】建模算法工程师（25-40k/月）负责高保真飞行器动力学及运动学模型建立，要求熟悉飞行力学、空气动力学、自动控制原理，掌握ADS-33、MIL-F-8785C等标准。

航电系统工程师（27-40k/月）负责航电系统架构和需求捕获、方案设计和适航验证，要求熟悉APR4754标准，具备闪电和HIRF防护设计经验。

飞机生产经理（25-45k/月）全面负责飞机生产制造管理，要求8年以上航空行业生产管理经验，精通机械加工、电子组装工艺，具备精益生产实践经验。

运行控制负责人（30-45k/月）负责新开航线考察、飞行任务组织控制、空域申请、运行控制人员资质管理等，要求5年以上民航或通用航空运行控制经验，熟悉SORA流程。

结构设计工程师（20-30k/月）负责金属材料的飞行器结构设计，要求熟悉金属材料特性、加工工艺，熟练使用制图软件。

工装模具SQE（15-25k/月）负责航空金属/复材模具工装供应商质量管理，要求熟悉AS9100、AS9120、NADCAP等体系，熟练运用质量工具。

峰飞航空科技的招聘展现出eVTOL企业“全栈自研”背景下的人才需求特点：飞控算法与建模岗位薪资最高，体现核心技术壁垒；生产与工艺类岗位数量多，反映从研发到量产的转型；运行控制与适航类岗位凸显商业化运营的提前布局。

3. 小鹏汇天：飞行汽车新势力的跨界人才组合

广东汇天航空航天科技有限公司（小鹏汇天）是小鹏汽车的生态企业，融合智能汽车与现代航空技术，为个人用户打造智能电动飞行汽车。

自动驾驶HIL台架测试专家（30-40k/月）负责飞行体智能驾驶HIL仿真环境开发及测试，要求熟悉HIL机柜原理、台架搭建流程，掌握CANoe、Matlab等工具链。

座椅骨架工程师（25-35k/月）负责低空飞行器坠撞座椅的正向开发设计，要求具备座椅开发经验，从材料级测试到整机级验证。

生产试飞员/商照飞行员（15-20k/月）负责飞行汽车生产试飞，要求持有直升机/固定翼商照，飞行时间500小时以上，无不良飞行记录。

飞行器维修培训工程师（16-25k/月）负责试飞维修人员培训需求分析、课程开发，要求持有CAAC维修人员执照，5年以上一线维修工作经历。

试飞工程师（8-12k/月）负责整机试飞，使用遥控器和机上操纵杆完成飞行任务，要求熟悉无人机地面站调试，5年以上无人机调试和维修工作经历。

小鹏汇天的招聘凸显“汽车+航空”跨界融合的特点：自动驾驶测试、座椅开发等岗位带有浓厚的汽车基因，而生产试飞、维修培训等岗位则遵循航空标准。这种跨界组合对既懂汽车研发流程又通航空适航要求的人才需求旺盛。

三、产业趋势洞察：整机制造人才的四重能力坐标

通过对上述六家整机制造企业、百余个核心岗位的深度剖析，结合行业从研发走向量产、从产品走向运营的大趋势，我们可以提炼出当前低空经济整机制造领域的人才需求特征。

1. 适航能力成为行业通行证

无论是大疆的适航工程师、亿航的运行合格审定人员，还是峰飞的航电系统工程师、小鹏汇天的飞行器维修培训工程师，均要求熟悉CAAC、FAA、EASA适航规章及相关标准（DO-178C、ARP4754A等）。适航能力已从“加分项”变为“必备项”，尤其对于eVTOL企业，具备适航经验的人才更是稀缺资源。

2. 系统集成与软硬协同能力贯穿始终

大疆的电池算法工程师需理解BMS硬件耦合，峰飞的控制算法工程师需熟悉传感器特性，小鹏汇天的自动驾驶测试专家需掌握HIL台架——这些岗位都要求人才具备从底层硬件到上层算法的全系统视角。单纯的软件或硬件工程师已难以胜任复杂航空器的开发，软硬协同的系统级设计能力成为核心竞争力。

3. 工艺与量产能力从幕后走向台前

大疆的材料&工艺工程师、中航无人机制造技术岗、航天彩虹的装配工程师、峰飞的飞机生产经理——工艺类岗位在整机制造企业中的数量和薪资水平显著提升。当产品从原型走向量产，可制造性设计、工艺优化、供应链质量管理成为决定商业成败的关键。具备DFM、FMEA、精益生产等工程化能力的人才价值凸显。

4. 运营与支持人才提前布局

亿航智能的操控员、飞行标准经理，峰飞的运行控制负责人，小鹏汇天的生产试飞员、试飞工程师——随着eVTOL商业化运营序幕拉开，熟悉航空运营法规、具备实操经验的飞行技术人才需求井喷。这类人才不仅需要执照和经验，更需理解新型航空器的特性和运行场景。

5.整机制造的人才坐标

整机制造是低空经济产业链价值兑现的核心环节，它承接上游核心零部件的技术成果，向下游运营服务输出安全可靠的产品。这里没有炫酷的概念，只有对系统工程的严谨把控、对适航标准的一丝不苟、对量产工艺的精益求精。市场需要的不是单一技能的“螺丝钉”，而是能够贯通设计、工艺、适航、运营的复合型系统工程师。

值得关注的是，人才评价体系正加速与产业需求对齐。2026年多地低空经济职称评审中，适航取证经历、工艺改进成果、试飞测试报告等均可作为职称申报成果。随着首批低空技术与工程专业高校学生进入实习阶段，产教融合正从政策倡导走向落地实践。

—关于新融科—

新融科致力于构建产业技术需求与人才培养的深度协同体系。公司聚焦低空经济、人工智能、大模型、具身智能等战略性新兴产业，以前沿产业技术图谱为基座，充分发挥资源优势，紧密联合行业领军企业和高校的研究与教学资源，共同构建产教融合人才培养综合解决方案。公司积极推动教学标准与产业标准衔接，创新校企动态育人模式，为新兴领域输送适配的高水平技术技能人才，形成“技术迭代→能力进化→价值反哺”的可持续人才育成生态。